Der Vorstand von La Jolla wird in zwei Phasen neue Wegweiser einführen

Jun 13, 2023

Dem Rat der California Coastal Commission folgend, wird das La Jolla Coastal Access and Parking Board den Prozess zur Festlegung von Kosten und Zeitplänen für ein zweiteiliges Wegweiserprogramm einleiten.

Der erste Teil umfasst im gesamten Dorf angebrachte Schilder, die Fußgänger zu Sehenswürdigkeiten und Stränden in der Umgebung führen. Der zweite Teil umfasst elektronische Schilder, die den Fahrern den Weg zu den Parkhäusern in der Umgebung weisen und anzeigen, wie viele Plätze auf den einzelnen Parkplätzen verfügbar sind.

„Wir wollten uns einige intelligente Parkmöglichkeiten ansehen, damit die Leute, die ins The Village kommen, nicht buchstäblich und im übertragenen Sinne im Kreis fahren müssen, sondern leichter und einfacher einen Parkplatz finden und an die Küste gelangen können“, sagte CAPB-Mitglied Jodi Rudick.

Der La Jolla Coastal Access Parking Fund wurde vor etwa 50 Jahren durch von der Küstenkommission geforderte Beiträge von Büroflächenentwicklern gegründet. Der Zweck bestand darin, ein Shuttle-System zu implementieren, um Menschen von einem abgelegenen Parkplatz aus durch das Dorf zu bewegen und andere kurz- oder langfristige Parklösungen umzusetzen. Die Bedingungen sind in einem Memorandum of Understanding zwischen der Kommission und der Stadt San Diego festgelegt. Für das Shuttle-System stehen rund 278.000 US-Dollar und für Kurzzeitparklösungen knapp 121.000 US-Dollar zur Verfügung.

Jeder Plan müsste die Bedingungen der Absichtserklärung erfüllen, um einen Teil der Mittel verwenden zu können.

Nachdem andere Vorschläge die Zustimmung der Küstenkommission nicht erhalten hatten, schlug der Vorstand von La Jolla das Richtungs- oder Wegfindungsprogramm vor. Damals sagte der Programmanalyst der Kommission, Alex Llerandi, dass Phase 2 (die Schilder, die Fahrer zu Parkmöglichkeiten führen) „mehr Anklang bei den Mitarbeitern“ gefunden habe, und empfahl dem Vorstand, einen Vorschlag für die beiden Phasen vorzulegen.

Während der Online-Sitzung des Vorstands am 24. September sagte Brad Elsass, CAPB-Berater und Vizepräsident für strategische Initiativen bei Ace Parking, dass der Vorschlag auf datengesteuerter Entscheidungsfindung beruhe.

„Frühere Untersuchungen zeigen, dass nachts und am Wochenende ausreichend Parkplätze abseits der Straße vorhanden sind“, sagte Elsass. „Selbst an den verkehrsreichsten Wochenenden, wie dem 4. Juli, gibt es in The Village immer noch überschüssige Parkplätze abseits der Straße.“

Er zitierte eine Studie der San Diego State University, aus der hervorgeht, dass 32 Prozent der Besucher sagten, der Verkehr schrecke davon ab, nach La Jolla zu fahren, und nur 4 Prozent sagten, das Parken sei eine Herausforderung.

„Oft herrscht der Eindruck, dass das Parken das Problem sei … aber der Verkehr schreckt ab, heißt es in den Umfrageantworten“, sagte Elsass. „Aber wenn die Leute schneller von der Straße [und in die Garagen] gelangen können, wird das die Fahrtzeit von der Torrey Pines Road verkürzen.“

Die genaue Platzierung der Schilder steht noch nicht fest, eines dürfte jedoch an der Torrey Pines Road in der Prospect Street angebracht werden.

„Fast jeder kommt über die Torrey Pines Road und nutzt die Prospect Street, um ins Village zu gelangen, weil die meisten Menschen der bereits vorhandenen Beschilderung zum Prospect folgen“, sagte Elsass.

Als Elsass die Kosten dieser Programme betrachtete, ohne formelle Angebote einzuholen, sagte Elsass, dass die physische Beschilderung, Installation und Wartung Gesamtprojektkosten von 70.000 US-Dollar und laufende Wartungskosten von 1.400 US-Dollar pro Monat verursachen.

In früheren Diskussionen sagte Rudick, dass Werkstätten nicht bereit seien, die Wartungskosten zu bezahlen, was den Vorstand mit der Frage konfrontierte, wie das Programm mit begrenzten Mitteln fortgeführt werden könne.

Elsass, der als Parkhausbetreiber und nicht als Berater sprach, sagte, wenn eine Testgruppe die Vorteile des Programms erleben würde, würde sie es wahrscheinlich fortsetzen, wenn die CAPB-Mittel aufgebraucht wären. „Sobald sie diesen Wert haben und das Geld nicht mehr zur Aufrechterhaltung des Programms zur Verfügung steht, müssen sie das Programm entweder aufrechterhalten oder es verschwindet“, sagte er.

Ein Antrag, ein formelles Verfahren zur Einholung von Angeboten voranzutreiben, das endgültige Programm und die Standorte zu definieren, auf die man sich konzentrieren soll, mit der Küstenkommission zusammenzuarbeiten, um die Mittel freizugeben und schließlich einen Anbieter auszuwählen, wurde einstimmig angenommen. Rudick verpflichtete sich, bei der nächsten Vorstandssitzung Vorschläge vorzulegen.

Das nächste Mal trifft sich das Coastal Access and Parking Board am Donnerstag, 22. Oktober, um 16 Uhr online. Erfahren Sie mehr unter lajollabythesea.com. ◆